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蓝厅观察丨双向奔赴的义新欧班列 助力中欧共建“一带一路”
来源:央视新闻 2023-03-15

中欧班列怎样开?与“一带一路”倡议密切相关的中欧班列具体能给中外交往和普通人的生产生活带来什么样的变化?在浙江义乌,许多人对此都有切身的体会。近日,总台记者在义乌采访了中国和西班牙建交纪念号中欧班列发车活动,实地感受到中外人士对于中欧班列的浓厚期待。请看本期蓝厅观察《双向奔赴的义新欧中欧班列 助力中欧共建“一带一路”》。

从3月开始,义乌的天气热,市场气氛也热,随着经营旺季日益回归,在街头巷尾,小商品市场内外,一拨拨海内外客商纷纷现身,种类丰富的进口商品也随处可见。当记者就义新欧中欧班列和商户们聊起天时,许多人都说,他们经常使用义新欧班列服务,称得上是义新欧货运班列的“常旅客”。

在义乌中国进口商品城,一家专门经营西班牙进口食品的商户告诉记者,9日当天,在中西庆祝建交50周年的日子里,他们在西班牙采购的2个货柜的商品已经搭上了纪念号班列,即将来到义乌。

西班牙进口食品商户张睿智:2014年11月18日中欧班列开通以后,首次的一个回程班列我们就参与其中,最多的时候我们有一趟红酒专列,我们的葡萄酒、橄榄油,还有矿泉水、饼干等等产品,在那上面我们大概有28个柜的产品。我们希望随着中欧班列的持续开通,我们能够把生意越做越大。

义新欧是浙江省国际铁路货物联运班列的统一品牌,特指从义乌或者临近的金华出发,经新疆阿拉山口出境前往欧洲各国的跨国货运班列。过去9年来,义新欧开行数量迄今已经突破7000列,发运超过50万标箱货物,货运金额超过1000亿元。由于义新欧在中西经贸关系中表现突出,3月9日,中国和西班牙为庆祝两国建交50周年,主场纪念活动也以分别从义乌和马德里双向对开中西建交纪念号的方式举行。

火车司机黄伟早早等待在驾驶室里,过去9年,他亲身经历了义新欧一线中欧班列的许多历史性一刻。2014年11月18日,中国开往西班牙的首班中欧班列,就是由他担任的首班司机。

义新欧中欧班列火车司机 黄伟:中欧班列它从亚洲到欧洲13,000多公里到马德里,我们中途要换65个火车司机,我是第一棒,同时我也是最后一棒。为什么是最后一棒?因为由马德里回来的中欧班列是通过我的驾驶把它送入到海关,完成整个中欧班列的一个流程。作为火车司机,从事这个职业,我感到非常自豪,因为我能够切身实地参与到中国的“一带一路”建设里面去。

黄伟回忆说,当年他驾驶首班中欧班列时,还没有太多体会,在他看来,那就是一个普通的班列,但是后来,他有意识地去了解“一带一路”的意义,才发现中欧班列在“一带一路”里面,扮演的是多么重要的一个角色。黄伟说:“疫情三年中货物断链,它不只是一条经济的动脉,它更是一条生命的通道。”

搭载义新欧班列的商品种类最初以小商品为主,逐渐覆盖光伏部件、汽车整车及配件、高端机械设备、智能手机等高货值高科技产品。今年头两个月,去程班列数量和标箱数量最多的国家和地区是中亚五国,其次是白俄罗斯和俄罗斯,西班牙排在第四位。而回程班列中,从马德里回到义乌的班列数和标箱数量都超过了去程,这显示,中国对欧盟国家货物的进口正在显著增多。

西班牙驻沪总领事路易斯·卡尔沃受访时表示:“义新欧中欧班列有巨大的潜力,我们未来面对的挑战是努力保持贸易平衡。中欧班列会越来越重要。”

他认为,在全球化经济体系内,义新欧会拉近不同的市场和商品之间的距离,而所有这些也会带动基础设施建设。“我认为中欧班列正行驶在正确的路线上,对于铁路运输来说,最好的时代还在前方,近来海运正在走低,这给铁路运输带来机遇。未来我们将毫不犹豫地增加我们之间的贸易联系,并且希望我们为此能够双向奔赴。”

在采访中记者也了解到,义新欧运行机制不端创新,义新欧义乌平台由当地民营企业经营,各国商户、运营平台、各级政府部门之间密切合作,义新欧的运输效率持续提升。

义新欧的运行被视作“一带一路”倡议的早期成果,中国人民大学重阳金融研究院与义乌市场发展研究院近日合作发布义新欧研究报告。报告指出,义新欧是“一带一路”与中欧交往的金丝带,响应了沿线国家扩大国际经贸投资的时代呼唤。目前一些“一带一路”共建国家铁路资源较为匮乏,需求紧迫,未来各国铁路建设运营合作大有可为。

中国人学重阳金融研究院执行院长 王文:2014年的时候,义新欧仅仅占有中欧班列的比例为百分之一,现在将近百分之十五。那么在未来的五年左右,它会成为中欧班列中最活跃、数量最多的一个班列。应该说现在从生产供给端的角度来讲,它的潜力还非常大,抑制它的是在运输端出现的压制。我们对义新欧未来还是充满了信心,而且非常乐观地去看待它的未来。

中欧班列每一年都有新的旅程,在亚欧大陆间,它如金丝带一样,紧密联系沿线国家,促进了亚欧间的经贸和投资往来,同时更促进了民心相通。

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